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廣州三聚磷酸鈉檢測(cè)中心 四氟乙烷HFC-134a含量檢測(cè)

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產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明
廣州三聚磷酸鈉檢測(cè)中心 四氟乙烷HFC-134a含量檢測(cè)


廣東省科學(xué)院工業(yè)分析檢測(cè)中心18707738103(原廣東省工業(yè)分析檢測(cè)中心)是我國(guó)從事金屬材料、冶金產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、再生資源質(zhì)量檢測(cè)、歐盟環(huán)保(RoHS)指令的有害物質(zhì)檢測(cè)、金屬材料綜合利用檢測(cè)與咨詢、評(píng)價(jià)以及分析測(cè)試技術(shù)研究的機(jī)構(gòu)http://www.zzquantong158.cn/

主要服務(wù)
有色金屬檢測(cè),礦石檢測(cè),貴金屬檢測(cè),CMA認(rèn)證報(bào)告,CNAS認(rèn)證報(bào)告,型式試驗(yàn),化妝品化驗(yàn),日用品檢測(cè),環(huán)境檢測(cè),土壤檢測(cè),水質(zhì)檢測(cè),化工產(chǎn)品檢測(cè),建材檢測(cè),失效分析,無(wú)損探傷


主要成果
  中心近十年來(lái)獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)。累計(jì)申請(qǐng)專利15件,其中授權(quán)發(fā)明專利5件、授權(quán)實(shí)用新型專利2件。承擔(dān)、省級(jí)各類項(xiàng)目50余項(xiàng),主持和參與、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng),發(fā)表專著5部,發(fā)表論文300余篇。

相關(guān)業(yè)務(wù):
用甲醇成分分析,聚氯化鋁成分分析,甲醇灼燒殘?jiān)?乙烯-辛烯共聚物水分檢測(cè),硫酸錳含量檢測(cè),




相關(guān)資訊:中國(guó)成功研制一種特殊鋼材:C919大客機(jī)的起落架終于可以國(guó)產(chǎn)了

關(guān)于中國(guó)的起落架,有著一個(gè)軍迷們聽(tīng)著辛酸的故事,這個(gè)故事就是殲10飛機(jī)欲外購(gòu)起落架而被外方奚落,自力更生實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的故事。這一段殲10戰(zhàn)機(jī)研發(fā)過(guò)程中的一個(gè)小插曲,沒(méi)想到對(duì)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)卻具有著非同一般的意義。


 

    近日,澎湃新聞從上海航展上了解到一條振奮人心的消息,由我國(guó)寶鋼特鋼有限公司研制生產(chǎn)的300M超高強(qiáng)度鋼已經(jīng)獲得了中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司以及德國(guó)利勃海爾集團(tuán)的認(rèn)證,今后寶鋼將為中國(guó)的C919大飛機(jī)以及后續(xù)的C929寬體客機(jī)提供起落架產(chǎn)品,這無(wú)疑又將C919的國(guó)產(chǎn)化往前推進(jìn)了一步。


 

    起落架是飛機(jī)的關(guān)鍵部件,又稱為飛機(jī)的“腿腳”,其是能夠支撐整架飛機(jī)重量的部件,無(wú)論飛機(jī)起飛還是降落,其都是支撐飛機(jī)的部件,尤其是在飛機(jī)降落階段,其承載的載荷不僅僅來(lái)自機(jī)身重量,還有飛機(jī)垂直方向的巨大沖力。因此,起落架的材料強(qiáng)度必須十分優(yōu)異,一般材料無(wú)法滿足這一要求,只能依靠特種鋼材才能滿足需要。 為保證起落架能夠承受巨大的載荷,起落架的材料必須具有高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞、抗腐蝕等等條件。如此苛刻的要求,使得能夠制造起落架的寥寥無(wú)幾,這也是殲10起落架謀求外購(gòu)過(guò)程中,對(duì)方漫天要價(jià)的原因。


 

    就目前起落架鋼材使用現(xiàn)狀來(lái)看,美國(guó)的300M鋼使用范圍較廣,美國(guó)的300M鋼是在4340鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,4340采用的焊接方法制造,而隨著大型壓氣機(jī)的發(fā)明,起落架不再經(jīng)焊接方法制造,而采用整體鍛件制造工藝,300M鋼就是1952年由美國(guó)國(guó)際鎳公司研發(fā),并采用整體鍛件制造工藝制造而成,其性能十分優(yōu)異,強(qiáng)度在1900MPa~2100MPa,相當(dāng)于20000個(gè)大氣壓。300M在制造成功后,從1964年開(kāi)始,C-5A“銀河”大型軍用運(yùn)輸機(jī)起落架就開(kāi)始采用300M鋼制造,迄今為止,美國(guó)90%以上的軍民用飛機(jī)起落架材料都是300M鋼。


    除了美國(guó)以外,還有用于生產(chǎn)“幻影”、“協(xié)和號(hào)”等軍用、民用飛機(jī)起落架的法國(guó)35NCD16鋼,前蘇聯(lián)蘇聯(lián)五十年代初也研制了成功了30XгCH2A鋼,其后續(xù)被用在前蘇聯(lián)各種軍用、民用飛機(jī)起落架的生產(chǎn)中。


    就我國(guó)而言,對(duì)于起落架特種鋼的研究開(kāi)始很早,先后發(fā)展了三種主要的低合金超高強(qiáng)度鋼,有代表性的就是我國(guó)早起研發(fā)成功的30鉻鋼,其被使用在強(qiáng)五和殲八的起落架上,后由于質(zhì)量不足而被淘汰,80年代在其基礎(chǔ)上發(fā)展了40鉻鋼。2009年,我國(guó)寶鋼特鋼集團(tuán)開(kāi)始了300M超高強(qiáng)度鋼的研制攻關(guān),并于2017年成功通過(guò)了供應(yīng)商認(rèn)證。300M鋼的國(guó)產(chǎn)成功,無(wú)疑使得我國(guó)又?jǐn)[脫了一大對(duì)外依賴。


    可見(jiàn),只有切膚之痛才能逼著自己搞研發(fā),起落架是一例,國(guó)產(chǎn)芯片也將是一例。按道理說(shuō),貿(mào)易的發(fā)展,使得經(jīng)濟(jì)全球化大勢(shì)所趨,每個(gè)無(wú)需生產(chǎn)所需的一切,互通有無(wú)本來(lái)就是商業(yè)興起的原因。但是,個(gè)別貿(mào)易保護(hù)主義的興起,以及維護(hù)一己私利,靠訛詐發(fā)家的某些西方逼迫著我們必須走自立更生的道路。從起落架事件可以看出,芯片事件不過(guò)是我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的插曲,未來(lái)我國(guó)一定能夠生產(chǎn)出的芯片,再一次讓世人目瞪口呆!


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