磷酸檢測機(jī)構(gòu)-廣東省工業(yè)分析檢測中心

    就目前來說，當(dāng)今許多船只的船體都是由金屬材料制作而成的，而金屬材料在海水中由于受到海水溫度、大氣以及海水鹽堿度的影響，常常會(huì)導(dǎo)致船體的腐蝕，并且船體腐蝕的程度也比較深。船體在腐蝕以后往往會(huì)造成船體結(jié)構(gòu)的破壞，有時(shí)甚至?xí){到船上人員的生命。因此，我們必須要積極了解和掌握船體腐蝕的相關(guān)情況以及必要的防腐和保養(yǎng)措施，這樣才能促進(jìn)船體防腐事業(yè)的發(fā)展，從而保障船只的結(jié)構(gòu)完整以及財(cái)產(chǎn)安全。造成船體腐蝕的幾個(gè)主要影響因素:

    1.船體設(shè)計(jì)因素造成船體腐蝕的因素有很多，船體的設(shè)計(jì)因素是其中一個(gè)重要的方面。并且船體的腐蝕程度與船體的設(shè)計(jì)關(guān)系十分密切。所以，對船體進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)計(jì)并采取一些合理的防腐措施成為當(dāng)前各國正在不斷努力的方向。但是就目前來說，很多船體在設(shè)計(jì)方面仍然存在不少缺陷，并且這些缺陷大都與設(shè)計(jì)不科學(xué)有關(guān)。比如在對船體的覆蓋層進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒有充分考慮到覆蓋層的維修性，這樣就容易造成船體內(nèi)局部位置長時(shí)間積水而又難以排出的情況，進(jìn)而就會(huì)造成船體結(jié)構(gòu)的腐蝕。第二個(gè)方面，有些船體的水密裝置沒有良好的可靠性，不僅船體沒有良好的耐腐性，而且船體上一些管路的相關(guān)水密裝置也沒有優(yōu)良的耐腐蝕性。這樣就極易使船體的三漏現(xiàn)象比較普遍，從而使船體內(nèi)艙中的水源比較多，這樣就更加劇了船體內(nèi)艙的腐蝕環(huán)境。第三個(gè)方面，對于一些船體存在的縫隙沒有采取相應(yīng)的預(yù)防措施，從而造成了比較嚴(yán)重的腐蝕狀況。此外，電偶腐蝕也是屬于這一類情況。縫隙和電偶的長期存在且沒有有效預(yù)防措施的情況下就會(huì)，使船體的漏洞和穿孔相對較多。另外，船體中的內(nèi)艙沒有進(jìn)行有較強(qiáng)針對性的涂層設(shè)計(jì)，所以船體內(nèi)艙中的一些薄弱部位可能就得不到有效地保護(hù)，從而使船體內(nèi)艙受損。

    2.環(huán)境因素造成船體腐蝕的原因是多方面的，通常情況下都是由于船體的制作材料由于受到多種環(huán)境因素的影響而發(fā)生變質(zhì)或者是被破壞。所以說，船體材料的耐腐蝕性是相對于環(huán)境因素而言的。一般情況下，船體的主要材料都是鋼材，鋼材分為低合金鋼和碳鋼。如果從暴露試驗(yàn)的結(jié)果來分析，那么低合金鋼和碳鋼在各個(gè)海域的腐蝕程度還是沒有多大差別的。但是，假如某些船只都是由相同的鋼材建造的，而船體不同部位造成的腐蝕程度卻并不相同，并且腐蝕速度也有較大差別。那么我們就可以將其原因歸結(jié)為不同的船只具有不同的保護(hù)狀況和環(huán)境條件，并且這些所謂的保護(hù)狀況和環(huán)境條件又都是與船體自身的設(shè)計(jì)息息相關(guān)的。有些船體的外部所處的主要的環(huán)境就是海水浸泡，還有一部分是干濕交替區(qū)，再往上就是海洋大氣環(huán)境。一般情況下，船體的內(nèi)部環(huán)境大部分屬于海洋大氣環(huán)境。但是船體的局部位置又可以繼續(xù)細(xì)分。比如可以分為潮濕積水環(huán)境、一般大氣環(huán)境以及船底積水環(huán)境，恰是因?yàn)榇搩?nèi)存在大量積水，使船艙處于一種潮濕積水環(huán)境。因而使船體結(jié)構(gòu)遭受了嚴(yán)重的電化學(xué)腐蝕。有些船體在保養(yǎng)方面做得比較差，只是依靠一些簡單的涂料進(jìn)行保護(hù)，從而使船體的外部處于一種嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境。這樣就極易造成船體的嚴(yán)重腐蝕。在腐蝕船體的積水中還有一種情況就是船體中有一些積水不容易被發(fā)現(xiàn)，這些積水長期滯留在船艙內(nèi)，從而使積水不能及時(shí)排除船體，造成船體長時(shí)間被積水侵蝕。 

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