供應(yīng)DK624-3-6單開道岔價(jià)格，單開道岔轍叉號彎曲半徑

2. 供應(yīng)DK624-3-6單開道岔價(jià)格，單開道岔轍叉號彎曲半徑

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道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器(Railroad switch)、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動(dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。

單開道岔型號是如何劃分的？

軌距：600、762、900、1435共計(jì)四種軌距

軌型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60共計(jì)十一種軌型

轍叉號：2、3、4、5、6、7、8、9、12共計(jì)九種轍叉號

曲線半徑：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70共計(jì)十一種曲線半徑

線路間距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500共計(jì)十種線路間距

煤炭部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、66型道岔65種規(guī)格、93型道岔166種規(guī)格本廠可為用戶設(shè)計(jì)各種非標(biāo)道岔。

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器,轍叉及護(hù)軌,連接部分和岔枕組成,單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。

首先，先說明什么是單開道岔，由一股直向線路與一股側(cè)向線路（即曲線線路）構(gòu)成的道岔稱為單開道岔，是簡單的岔種。

區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

道岔裝置檢修：為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng)，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生。道岔安裝裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，單開道岔，桿件無磨卡及銹蝕，單開道岔價(jià)格，銷孔磨耗不大于1mm，緣良好。道岔岔心所形成的角，單開道岔廠家，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

道岔故障處理：判斷原因。如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

轍叉(frog) 使車輪由一股 鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成。按平面形式分，有直線轍叉和曲線轍叉兩類；按構(gòu)造類型分，有固定轍叉和活動(dòng)轍叉兩類。 直線式固定轍叉 分兩種，即整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。 整鑄轍叉 用 高錳鋼 澆鑄的整體轍叉。高錳鋼是一種錳、碳含量均較高的 合金鋼，具有較高的強(qiáng)度、良好的 沖擊韌性，經(jīng) 熱處理后，在沖擊 荷載作用下，會(huì)很快產(chǎn)生硬化，使表面 具有良好的耐磨性能，同時(shí)，由于心軌和翼軌同時(shí)澆鑄，整體性和穩(wěn)定性好。 鋼軌組合式轍叉 用鋼軌及其他零件經(jīng)刨切拼裝而成，由長心軌、短心軌、翼軌、間隔鐵、轍叉 墊板及其他零件組成。它取材容易，無特殊工藝要求，加工制造方便，但零件多，養(yǎng)護(hù)工作量大，已很少使用。 轍叉按鋼軌型號區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型號。按轍岔號數(shù)區(qū)分有：2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號等。按類型可分為：低合金鋼整鑄和鋼軌拼制兩種。

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